即「早C晚A」之后，小红书上又多了一个新词条「早C晚C」。早C晨骑，晚C夜骑，这就是今年夏天最新的打开方式—骑行。

　　在公司的小伙伴们几乎人手一台自行车的影响下，我终于也成为了骑行圈的一员。不过，随我一同加入骑行大军的，还有同样很新的零跑全新C11。

　　当然，它的身份不是骑手，而是作为“保姆车”，辅助我们完成了第一次跨城骑行。

　　这次骑行的「环西湖线km，对我这个刚入圈的小白来说，挑战还蛮大的！就像我们这次上海—杭州这段187km的跨城高速一样，搭载激光雷达的零跑全新C11智驾版能不能够挑战成功，我们心里也没底。

　　判断一台车的高速领航功能好不好用，功能的覆盖率、变道超车、维修路段、匝道体验以及与其它车辆的博弈都是重要的考量因素。在省心省力这点上，零跑全新C11没有让我们失望。

　　1、在功能覆盖率上，零跑全新C11能做到一上高速和高架路段就能马上启用。无论是匝道、隧道、大曲率弯道，都能做到百分百的功能覆盖。

　　2、虽然这次往返我们并没有遇到施工路段，但在我们之后的体验中也发现，在部分施工路段NAP功能也能继续使用的，遇到锥桶也会有小幅减速避让的动作。作为它这个价位段的智能驾驶体验来说，这样的体验依旧很棒的。

　　3、但是在最影响效率感知的变道超车体验上，NAP能做到发现慢车后自动变道超车，遇到与其它车辆存在碰撞风险时，它也会跟我们一样，先暂时抑制变道，等后方车辆成功通过后，再继续执行变道指令。变道过程它还会自己加速，不仅效率高，还很有安全感。这一点我们的燃油车主薛薛感触最深，毕竟我都已经开了一百多公里了，她都未曾发现我开了NAP，甚至还美美的睡了一觉。

　　4、匝道作为对高速领航考验最大的功能，NAP能做到提前2km左右就开始发起变道，做好汇入准备。遇到匝道套匝道时，还会提前选择正确车道。虽然大部分匝道的限速是40km/h的速度，但NAP会主动采用经验车速，保持60km/h的速度来提升匝道体验。

　　智能驾驶其实是坐在主驾的我比较省心省力，而让我们副驾的燃油车主薛薛体验最多的，还是它的智能座舱。

　　1、零跑全新C11搭载了Face ID，车主在上车的一瞬间就可以自动匹配人脸信息，无需动手，它就会主动将座椅及后视镜、空调等，调到驾驶员记忆的常用状态。

　　2、此外，它的可见即可说也是把座舱体验拉满的主要的因素之一。只需要通过“你好，小零”唤醒语音助手，它就可以帮你查询车辆状态、导航目的地、甚至还打开第三方应用，执行更深层次的语音指令，例如：菜单选择、电影播放、暂停、快进等功能。

　　3、作为21世纪参数图片）的年轻人，远程控车功能是最不能少的。零跑的APP不但可以在手机上使用，还能够最终靠智能手表控制车辆、开关空调、一键备车等功能。最有意思的是，它还能够最终靠呼唤siri语音实现控车功能。

　　当然，此次零跑全新C11的加入，也让我们的「环西湖」骑行任务得以圆满完成。其中，无论是8295的座舱芯片、多屏联动的丝滑体验，还是卷到极致的智驾硬件，都缺一不可。它的加入，也让我们这次低碳骑行做到了实至名归。

　　或许，City ride X 零跑全新C11 ，也可以是一种全新的「早C晚C」。感兴趣的小伙伴欢迎点击视频链接，和我们大家一起用全新的方式来打开这个夏天。